印度若买法国加油机战力能提升多少?海上必须防备

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据《印度斯坦时报》12月6日报道,印度考虑向法国购买6架二手的A330MRTT多用途空中加油机。据称,法国政府提议向印度空军出售六架已经使用了5-7年的A330MRTT加油机,并保证这些飞机仍然有30年的使用寿命,而价格比新飞机要大大降低。据称,印度空军一直渴望采购A330MRTT,而十年前发出的RFP(意见征求书)到期却没有任何结果。

澳大利亚空军的KC-30(A330MRTT的澳大利亚型号)为美国空军的F-16加油

报道称,印度空军目前拥有7架俄罗斯生产的伊尔-76M加油机。如果这6架A330MRTT真的能够进入印度空军服役,将大大增强印度空军的远程作战能力。那么,A330MRTT的性能究竟如何,印度空军装备了之后,对中国的威胁大吗?

空中客车A330MRTT是空客A330-200民航客机的军用型号,是目前世界上最新型的加油机之一,性能十分先进。它名称中的MRTT表示多用途加油机/运输机。这反映了它的设计特色:在满载油料执行空中加油任务的同时,它的货仓内仍然有足够的空间能够执行运输任务。据空中客车公司称,A330MRTT飞机已经接到了12个国家大约60架订单,目前尚未全部交货完毕。

A330MRTT的软管加油吊舱

A330MRTT能够选装三种型号的加油设备:空中客车军事空中硬管加油系统(ARBS),Cobhan 905E 翼下软管加油吊舱和Cobhan 805E机身软管加油单元。通常A330MRTT会在机尾装备一具ARBS硬管加油系统,在两侧翼下各吊装一个软管加油吊舱。但是,硬管和软管加油系统不能同时工作。

A330MRTT在不使用额外燃料箱的时候最大载油量高达111吨,当然包括加油机自身需要消耗的燃油。在这种情况下它的机身上半部客舱仍然可以使用,最大能够容纳380名人员,或装载约45吨货物。

澳大利亚空军的KC-30A为F/A-18A战斗机加油

相比之下,我国的空中加油力量是比较薄弱的,目前我国空军只有约十余架的轰油-6加油机和三架伊尔-78MP加油机。轰油-6加油机从轰-6轰炸机改造而来,全机载油量大约为37吨,其中估计能够为别的飞机加载的油量为18吨左右。而伊尔-78MP加油机也是多用途的,其货舱内的油罐可以拆除,总载油量有可能超过100吨。轰油-6和伊尔-78MP都只有两个软管加油吊舱,能够同时为两架战斗机进行空中加油。我国目前并没有类似A330这样的国产大型客机用来改装为加油机,最适合改装为加油机的是运-20运输机。最近网络上已经流传有运-20改装的加油机的照片。从公开的运-20最大货物装载量65吨来看,如果在货舱内加装油罐,再加上运-20原本的内油,总载油量有可能与A330MRTT差不多。

总体来看,如果印度空军引进了A330MRTT加油机,它的空中加油实力将会超过我国空军。因此我们不能小看。但是空中加油机本身雷达反射面积大,行动相对缓慢,机动性不强,面对对空导弹没有什么抵抗能力,通常只能在敌方防空范围之外活动。面对拥有完备国土防空力量和远程对空导弹的我国,如果印度空军指望依靠这些加油机来突入我国领空进行纵深攻击,实属妄想。有外媒报道称,我国研制了超远程空对空导弹PL-21,媒体估计其最大射程可能超过400公里,专门对付加油机,轰炸机和预警机这类行动不便的大型目标。因此在中印陆地边界上,我们不必太在意加油机为印度空军带来的远程作战能力提升。

以印属安达曼群岛的布莱尔港向马六甲海峡方向延伸约2000公里示意图

但是,在印度洋上,我们的确需要留意印度战斗机航程的提升。印度空军装备的苏-30MKI、“阵风”战斗机,印度海军装备的米格-29K舰载战斗机,全都有空中受油能力。正如《印度斯坦时报》宣称的那样,如果装备了A330MRTT加油机,印度的苏-30MKI和阵风战斗机,从印属安达曼群岛的布莱尔港空军基地出发,能够长时间地在马六甲海峡上空飞行,将会对中国海军和中国的商船造成严重威胁。对此,我们必须要有充分的认识。

当然,随着我国海军的迅速发展,装备远程防空导弹的驱逐舰和装备PL-21远程空对空导弹的歼-15舰载战斗机,必然会让A330MRTT的行动范围大大受限。未来的印度洋也决不会成为“印度的洋”。

连接:

(加油机一直是中国空军的短板,轰油-6只是临时凑合,可对比一下A330MRTT和我国伊尔-78加油机,指出用运-20改装成加油机才能赶上A330MRTT。但是印度只有6架A330MRTT

的话,只能同时给12架飞机加油,发动不了大规模袭击。而且我国的防空力量不会让它飞进领空的。但是我国海军在印度洋上需要小心)

(作者:微胖)

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